3 月 14 日，小鹏汽车宣布同时加入欧洲电动出行协会 ( AVERE ) 、荷兰汽车工业协会 ( RAI Vereniging ) 和瑞典汽车工业协会（BIL Sweden）三大汽车协会，为首家同时加入的中国品牌。
首先来看看，这三大协会都什么来头？
根据官网的介绍，AVERE 成立于第一次石油危机之后，彼时油价的飙升给消费者的日常生活带来巨大压力，也让很多人意识到，需要探索其他能源的使用方法，加斯顿 · 马格托教授（Gaston Maggetto）就是其中之一。1974 年，马格托教授组建了研究团队并开始进行电池和充电系统的研究。
十年后，马格托教授与其团队驾驶研发的电动车从布鲁塞尔出发，按时到达巴黎参加电动汽车的研讨会，两个城市的距离达 310 公里，这对于当时的电动车来说已经是巨大突破，加上对快速充电技术的研究成果，团队受到来自世界各地的关注，此后马格托教授便顺势建立了 AVERE、CITELEC 等推广电动车应用的协会。
如今，AVERE 已经发展为一个成员包括国家协会、研究机构和电动车企的协会，特斯拉、Rivian 和 Uber 均是成员，小鹏汽车为第一个加入的中国车企。
RAI Vereniging 成立于 1893 年，同样是欧洲的汽车行业组织，除了推动电动车的应用，也会聚焦于保护卡车、拖车和摩托车等车型的制造商和进口商的利益。
BIL Sweden 为瑞典的乘用车、卡车和公共汽车制造商和进口商贸易协会，这些成员公司合计约占瑞典新车销量的 97%。
总的来看，三个协会成立的目标都离不开维护汽车行业企业的利益和推动电动车的广泛应用，小鹏汽车能同时加入三大协会，证明其在欧洲市场的存在感和接受度正逐渐增加。
2020 年开始，小鹏汽车业务便拓展至欧洲市场，当年 9 月，小鹏在欧洲市场获得的第一批订单正式发运出口。
近段时间，小鹏的动作更加密集，不仅宣布了品牌出海 2.0 计划，将与当地的头部经销商开启 " 直营 + 授权 " 零售模式，欧洲的首家直营店成功在瑞典开业，对标特斯拉 Model 3 的小鹏 P5 也正式在丹麦、荷兰、挪威和瑞典开启预定。
为什么这么看重欧洲市场？
在欧盟绿色转型政策的推动下，包括德国、英国、法国等多个国家几年前陆续推出了新能源车补贴政策，推动了销量的持续增长，欧洲市场在 2020 年一跃成为全球最大的新能源车市场，成为新能源车企眼里的 " 风水宝地 "，发挥空间巨大。
蔚来、理想、比亚迪、欧拉等车企纷纷将欧洲作为 " 出海 " 战略的重要一站，加上特斯拉、大众旗下爆款车型的挤压，小鹏汽车面临的竞争之大可想而知。
但在竞争激烈的情况下，小鹏依旧设定了比较高的销量目标。据媒体报道，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在接受采访时表示，小鹏汽车的长期目标为，车辆一半的交付量将面向中国以外的国家。
如今成功成为欧洲三大汽车协会会员，将助力小鹏汽车在市场的知名度、接受度进一步提升，另外，通过参加协会举办的论坛或其他活动，能帮助小鹏寻找来自欧洲本地的盟友，为销售、营销和生产本土化打下基础，也将为小鹏实现上述 " 小目标 " 增添几分确定性。
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