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日前，格鲁吉亚南北走廊KK公路项目传来捷报：由中铁工业（600528）旗下中铁装备和中铁隧道局联合研制的超大直径TBM“高加索号”掘进累计达2500环，掘进距离突破5000米大关，标志着我国在超大直径TBM独头掘进的施工工艺日趋成熟。
格鲁吉亚KK公路主隧道区间全长9068米，应急隧道全长9062.18米。其中，主隧道采用超大直径TBM“高加索号”独头掘进。
“高加索号”硬岩掘进机开挖直径为15.08米，整机长182米，总重3900吨，最大装机功率9900千瓦。作为超大直径全断面硬岩掘进机，“高加索号”TBM采用中国设计、中国标准，由中国独立制造，运用于格鲁吉亚姆茨赫塔-姆季阿涅季州境内格鲁吉亚南北高速公路隧道项目。
KK公路隧道TBM掘进长度8860米，隧道最大埋深1121米，普遍在600米以上，岩性以凝灰岩、泥灰岩为主。针对该项目长距离、大埋深带来的施工难题，中铁装备设计团队采用主动铰接系统、双向旋转刀盘、双速减速机系统、箱涵同步拼装等针对性设计，能够实现主机姿态的精确调整，具备大埋深设备强脱困能力，使设备在不同的地质条件下具有高效掘进能力。
自始发掘进以来，中铁装备技术保障团队科学应对、超前筹划、合理组织，攻克了软弱土层、有毒有害气体突涌、地下水发育等不良地质，同时克服了工程所在地高寒、冬期施工长，当地物资稀缺等不利条件影响，取得了TBM日进尺20米、单月进尺420米的好成绩。
格鲁吉亚南北走廊公路是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等周边国家的重要通道，在线路中部的古多里山区冬季多雪，雪崩频发，降雪常常造成交通连续中断，给区域交通运输造成极大不便。新建KK公路隧道从古多里山脊底部穿过，建成后将彻底解决古多里山区冬季交通中断的问题，可以有效保障当地的生产生活物资运输。
